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新型電動(dòng)單梁起重機(jī)

  該型號(hào)起重機(jī)是我公司在引進(jìn)和消化國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上,以模塊化設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo),以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)為手段,引入優(yōu)化設(shè)計(jì)及可靠性設(shè)計(jì)方法,采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、免維護(hù)及高技術(shù)含量的新型起重機(jī)?! ≈髁杭岸肆簽楹附酉湫土航Y(jié)構(gòu),下翼緣板作為電動(dòng)葫蘆運(yùn)行軌道,主梁與端梁采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接,便于運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)安裝?! ∑鹕龣C(jī)構(gòu)采用新型電動(dòng)葫蘆,結(jié)構(gòu)緊湊,易于維護(hù)。采用電動(dòng)機(jī)與卷筒平行布置的C型結(jié)構(gòu),電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒和起升限位開關(guān)一體化設(shè)計(jì),主要傳動(dòng)部件全部外露,便于安裝維修。外殼采用桿形框架結(jié)構(gòu),即減速器和電控箱之間用圓桿相連構(gòu)成葫蘆的主體,只需更換不同長(zhǎng)度的圓桿就能適應(yīng)不同卷筒長(zhǎng)度和不同起升高度的需求。懸掛小車采用低建筑高度的側(cè)掛形式,變頻器控制?! ⌒凶邫C(jī)構(gòu)整體優(yōu)化設(shè)計(jì),采用三合一驅(qū)動(dòng)裝置,變頻調(diào)速,具有結(jié)構(gòu)緊湊,噪音低,免維護(hù)運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)?! ∑鹕捎檬蠡\式雙速電機(jī),大、小車運(yùn)行采用變頻調(diào)速電機(jī)?! ‰姎膺B接采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)重載航空插頭,防護(hù)等級(jí)IP65,具有插拔快速,連接可靠等特點(diǎn)。  起重機(jī)操縱采用手電門地面操縱,手電門與電動(dòng)葫蘆分離,通過(guò)滑軌系統(tǒng)懸掛在主梁上自由移動(dòng)。
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  該型號(hào)起重機(jī)是我公司在引進(jìn)和消化國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上,以模塊化設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo),以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)為手段,引入優(yōu)化設(shè)計(jì)及可靠性設(shè)計(jì)方法,采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、免維護(hù)及高技術(shù)含量的新型起重機(jī)。

  主梁及端梁為焊接箱型梁結(jié)構(gòu),下翼緣板作為電動(dòng)葫蘆運(yùn)行軌道,主梁與端梁采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接,便于運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)安裝。

  起升機(jī)構(gòu)采用新型電動(dòng)葫蘆,結(jié)構(gòu)緊湊,易于維護(hù)。采用電動(dòng)機(jī)與卷筒平行布置的C型結(jié)構(gòu),電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒和起升限位開關(guān)一體化設(shè)計(jì),主要傳動(dòng)部件全部外露,便于安裝維修。外殼采用桿形框架結(jié)構(gòu),即減速器和電控箱之間用圓桿相連構(gòu)成葫蘆的主體,只需更換不同長(zhǎng)度的圓桿就能適應(yīng)不同卷筒長(zhǎng)度和不同起升高度的需求。懸掛小車采用低建筑高度的側(cè)掛形式,變頻器控制。

  行走機(jī)構(gòu)整體優(yōu)化設(shè)計(jì),采用三合一驅(qū)動(dòng)裝置,變頻調(diào)速,具有結(jié)構(gòu)緊湊,噪音低,免維護(hù)運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)。

  起升采用鼠籠式雙速電機(jī),大、小車運(yùn)行采用變頻調(diào)速電機(jī)。

  電氣連接采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)重載航空插頭,防護(hù)等級(jí)IP65,具有插拔快速,連接可靠等特點(diǎn)。

  起重機(jī)操縱采用手電門地面操縱,手電門與電動(dòng)葫蘆分離,通過(guò)滑軌系統(tǒng)懸掛在主梁上自由移動(dòng)。


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